|
|
- Zajímavosti ze světa aut, technika, svět kolem nás - | |
novinky a zajímavosti ze světa aut
2013 --------------------2013---------------------- 2013 Z trojice hypersportů představených letos v Ženevě (Ferrari LaFerrari, Lamborghini Veneno, McLaren P1) není Veneno tím nejhezčím, vzbuzuje však zdaleka nejvíce emocí. Je jakýmsi Countachem současné éry, i přes podobu se závodními speciály z Le Mans totiž také v mnoha ohledech působí jako z jiného světa. /6,5litrový vidlicový dvanáctiválec o výkonu 552 kW (750 koní)z 0-100 km/h za pouhé 2,8 sekundy a jede maximální rychlostí 355 km/h. Veneno je tak nejrychlejším Lamborghini historie s cenou tři miliony eur bez daně. 2012 --------------------2012---------------------- 2012 Odborná porota ankety Auto roku 2012 KMN, složená ze 38 novinářů, dnes určila pořadí v anketě Auto roku 2012 Klubu motoristických novinářů. Titul Auto roku 2012 Klubu motoristických novinářů ponese Range Rover Evoque. Až za ním se umístily modely Ford Focus, Škoda Citigo, Hyundai i40 a Kia Rio. Porota nejprve vybírala ze 34 nominovaných vozů pět finalistů, konečné pořadí bylo stanoveno dnes. Loni se o vítězství v anketě ucházelo 38 vozů, mezi kterými si triumf vybojovala Alfa Romeo Giulietta před BMW řady 5/5 GT a Opelem Meriva. 2011 --------------------2011---------------------- 2011 Automobilka Volkswagen oznámila, že v roce 2013 vstoupí do světového šampionátu v rallye. Na předváděcí akci byl představen i koncept nového závodního speciálu. Volkswagen si pochvaluje nové technické regule, které od letošní sezony omezují objem motoru na maximálních 1.600 cm3. Polo R WRC má pohánět přeplňovaný čtyřválec 1,6 TSI s přímým vstřikováním, jehož výkon bude jen o málo nižší než 224 kW (300 k). Polo R WRC bude vybaveno pohonem všech kol a Volkswagen jej pro závodní účely upraví sám. Automobilka také založí vlastní tým, který se bude WRC účastnit. Nejmenší motor rodiny EcoBoost tříválcový Ford Focus 1,0 EcoBoost (74 kW). Na IAA 2011 se potvrdily dřívější neoficiální zprávy: Downsizing se teď bytostně týká všech atmosférických motorů s výkony od 74 do 88 kW. Ford ve Frankfurtu upřesnil i první sériovou aplikaci tříválce 1,0 EcoBoost - bude pohánět tři různé modely z nabídky evropského Fordu – nejprve Focus, po němž přijde na řadu C-MAX a nakonec také očekávaný nový model Ford B-MAX. Přímovstřikový tříválec EcoBoost, dostal malé, ale velmi účinné turbodmychadlo. Díky extrémně rychlé odezvě se dokáže prakticky okamžitě roztočit rychlostí bezmála 250.000 min-1. Motor ve variantě 88 kW dosahuje nejvyšší točivý moment 170 Nm v širokém rozsahu 1750 až 4500 min-1. Sběrné potrubí motoru EcoBoost 1,0 l je odlité přímo do hlavy válců; tato jednodílná konstrukce je lehčí a zejména snižuje teplotu výfukových plynů, čímž umožňuje motoru pracovat s optimálním poměrem paliva a vzduchu v širším rozsahu otáček. Dělená chladicí soustava dovoluje bloku válců zahřát se dříve než hlava válců; rychlejším zahřátím bloku se šetří palivo, zejména v chladném počasí. Na rozdíl od větších motorů EcoBoost má tříválec litinový blok, k jehož zahřátí na provozní teplotu stačí ve srovnání s blokem hliníkovým o padesát procent méně energie. Energetické nároky agregátu snižuje rovněž inteligentní příslušenství motoru, jako je variabilní kompresor klimatizace, proměnné časování ventilů Ti-VCT nebo olejové čerpadlo s proměnným průtokem, zatímco speciální povrchová úprava mnoha pohyblivých součástí snižuje vnitřní tření v jednotce. Oba hlavní řemenové pohony agregátu jsou částečně ponořené v oleji. Výsledkem tohoto inovativního uspořádání je tišší a efektivnější chod při provozní spolehlivosti odpovídající pohonu řetězem. Velká péče byla věnována rovněž potlačení přirozených vibrací tříválcového agregátu. Další technické podrobnosti o novém motoru EcoBoost 1,0 l budou zveřejněny před jeho uvedením na evropské trhy začátkem roku 2012. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||